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180重油

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重油

重油

【產品說明】重油又稱燃料油,呈暗黑色液體,重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油,其特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82~0.95,比熱在10,000~11,000kcal/kg左右。其成分主要是炭水化點物素,另外含有部分的(約0.1~4%)的硫黃及微量的無機化合物。主要是以原油加工過程中的常壓油,減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。重油主要作為各種鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同,即抽油泵把重油從儲油罐中抽出,經粗、細分離器除去機械雜質,再經預熱器預熱到70-120°C,預熱后的重油黏度降低,再經過調節閥在8-20天大氣壓下,由噴油嘴噴入爐膛,霧狀的重油與空氣混合后燃燒,燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。
一、重油的定義:
重油又稱燃料油,呈暗黑色液體,主要是以原油加工過程中的常壓油,減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。重油主要作為各種鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同,即抽油泵把重油從儲油罐中抽出,經粗、細分離器除去機械雜質,再經預熱器預熱到70-120°C,預熱后的重油黏度降低,再經過調節閥在8-20天大氣壓下,由噴油嘴噴入爐膛,霧狀的重油與空氣混合后燃燒,燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。
二、重油的用途:
180重油也稱為燃料油,作為煉油工藝過程中的最后一種產品,產品質量控制有著較強的特殊性,最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準,燃料油可以進行以下分類:(1)根據出廠時是否形成商品,燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油;自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
(2)根據加工工藝流程,燃料油亦叫做重油,可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合,包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
(3)根據用途,燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成,用于大型低速船用柴油機(轉速小于150轉/分)和小型鍋爐。后者又稱為重油,主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物,或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油,供各種工業爐或鍋爐作為燃料。

三、重油的種類
根據加工工藝流程,燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。燃料油重油是成品油的一種,廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。

四、重油檢測驗收方法
油車到達用戶指定地點,取少量油樣于干燥的玻璃上觀察,油樣色澤呈深黑色有反光,將玻璃置于10度傾斜味油樣流動均勻,無陰滯,再對光觀察,無密布的水,氣泡,以紙引燃,無爆炸聲,用密度計測量,如在允許的范圍,則可視為合格,原則上,是根據其粘度劃分標準,如粘度180左右的,則為180#重油。

重油除了粘度高外,其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高,因此提出了一些特殊的研究開發問題。在開采階段,重油需要成本很高的二次、三次采油方法;管輸時,為了達到一定的流速,需要提高泵能,同時要加熱管線并加入稀釋劑;改質時,重油通常需要特殊的脫硫和加氣處理,重油中的鎳和釩使催化劑受污染的機會增加,高比例的常壓渣油需要更多的轉化設備,將其改質成運輸燃料。
重油開發中普遍使用的技術是在儲層中降低重油粘度,提高溫度,使粘度降低以提高產量和采收率。最近幾年,水平井技術的應用日益增加,降低了開發成本。針對重油,正在開發一些先進的上游技術,如使用多分支水平井從每口井中獲得更多的產量、蒸汽輔

五、重油——下世紀重要能源
石油工業堪稱世界經濟發展的命脈。隨著人類年復一年地開采石油,常規原油的可采儲量僅剩1500億噸,而目前全球原油年產量己達30億噸,如此算來,常規油的枯竭之日己不十分遙遠。很多人甚至預期,到2010年人類就將買不到便宜的石油。所幸的是,大自然還給人類留下了另一個機會——重油和瀝青砂。這種儲量高達4000億噸的烴類資源日益引起人們的關注。
比較常規油、重油和天然氣這三大類烴類資源的狀況,可以看到重油的前景是最好的,因為它的儲量是年產出量的幾千倍,而常規油的這個指標只有50倍。天然氣在全球的分布和利用程度很不平衡,在很多國家它占所利用能源的比重非常之小。據美國能源部的預測,世界常規油產量將在20年內達到高峰,然后出現遞減。隨之而來的資源短缺加上油價攀升,將標志著非常規資源投入工業化生產,這就是重油和瀝青砂,它們可能構成21世紀中葉世界能源供給的一半以上。謝夫隆石油公司總裁蘭尼爾預計,下個世紀全球重油資源量可能被證實為超過6萬億噸。由此可見,重油工業的發展潛力是相當巨大的。本世紀石油技術已有的成果和從60年代以來對重油和瀝青砂開采的實踐,己為這一重要資源的擴大開發和利用準備了必要的技術手段,積累了一定的經驗。重油及瀝青砂作為全球能源的替代資源走向世界舞臺,已是大勢所趨。

六、我國重油工業現狀
我國稠油熱采技術雖起步較晚,但發展較快,已形成較為成熟的稠油熱采配套技術,發現70多個稠油油田,總地質儲量約12億立方米,年產量達1300萬噸,已累計生產逾億噸。重油及瀝青砂資源是世界上的重要能源,目前全球可采儲量約4000億噸,是常規原油可采儲量1500億噸的2.7倍。隨著常規石油的可供利用量日益減少,重油正在成為下世紀人類的重要能源。經過20年的努力,全球重油工業有著比常規油更快的發展速度,重油、瀝青砂的年產量由2000萬噸上升到近億噸,其重要性日益受到人們的關注。

根據加工工藝流程,燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
燃料油重油是成品油的一種,廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。
燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式,而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度(ViscosITy),硫含量(Sulfur Content),傾點(Pour Point)等供發電廠等使用的燃料油還對釩(Vanadium)、鈉(Sodium)含量作有規定.

180#重油用途:燃料油的主要用途,標準180#重油適用于各種噴嘴的蒸汽鍋爐及加熱爐作為燃料。根據國家統計,我國燃料油消費主要集中在發電、交通運輸、冶金化工、輕工等行業。其中電力行業的量最大,占消費總量的32%;其次是石化業,主要用于化肥原料和石化企業燃料,占消費總量的25%;再次就是交通運輸行業,主要是船舶燃料,占消費總量的22%;近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿及生活陶瓷等制造行業),占消費總量的14%?;块T的燃料油消費點球全部消費量的比例變化不大。
各行業燃料油的具體用途如下:
1、電力行業的燃料油消費主要用于兩個方面:一是燃油發電、供熱機組,二是燃煤機組的戰火,助燃和隱燃用油,雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1,700千瓦,權占整個裝機容量的5.7%,但卻消耗了32%的燃料油。
2、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活暖、煉油廠生產工藝用熱燃料以及其他化工生產。
3、建材行業消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑衛生陶瓷的生產,隨著產品質量要求的提升,陶瓷的生產將會逐步向天燃氣和液化石油氣為燃料。
4、鋼鐵行業消費的燃料油主要用于加熱爐、自備發電廠、電供熱和耐火材料等方面。
180#重油特性:穩定時效長定性好,節能效果明顯燃燒穩定,霧化狀態好 , 燃燒充分 , 設備積炭、油嘴結焦大幅降低,延長燃燒設備的使用壽命。燃燒產物少,有利于減少污染、優化環境。燃燒充分,減少了煙塵的形成,提高設備的熱利用率,降低排煙損失。

180#重油燃燒三要素:重油燃燒,首先必須霧化。霧化后的細小油滴受到燃燒室的高溫作用,表面不斷蒸發出油蒸氣,這種油蒸氣和裂解產物(H2、CO、CH4等)與空氣充分混合,進行燃燒。如果霧化不良,燃燒就很困難??諝馊绻┙o不及時,重油就會分解為碳粒和重碳氫化合物,給燃燒帶來困難。燃燒室內的溫度如果過低,油蒸氣的形成受到影響,燃燒也不容易。因此,強化和穩定重油燃燒過程的三個基本原則是:
(1)改善霧化質量。
(2)供給足夠的空氣,強化空氣與油霧的混合過程。
(3)保證燃燒室內的高溫,以加速蒸發、熱解和著火。
這就是重油燃燒的三個要素,簡單說來,可歸結為:霧化、空氣和溫度。


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